EuroEkonóm.sk
Podľa predsedu vlády SR Vladimíra Mečiara bude hrať CEFTA významnú úlohu pri rozširovaní trhu v stredoeurópskom priestore. Je snahou Slovenskej republiky tento priestor rozšíriť tak, aby jeho súčasťou boli aj Bulharsko, Rumunsko, Slovinsko, pobaltské krajiny a ako pozorovateľ Ukrajina. Ak sa skončí vojnový konflikt v ex-Juhoslávii, ráta sa aj s týmito momentálne znepriatelenými krajinami.
V rozhovore pre denník Lúč uviedol, že Slovensko vo vzťahu k Českej republike zrušením dovoznej prirážky na autá do 1500 cm3 a cla nič neporušilo. Naopak, tým že sa garantoval trh pre Škodu, tá každé dva až tri mesiace zvyšovala ceny, čím získavala výhody z colnej únie, lebo sa na ňu nevzťahovali clá.
Až 58, 7 percent automobilov je na Slovensku starších ako desať rokov. Zrušenie dovoznej prirážky bude mať teda aj pozitívny ekologický a bezpečnostný dopad a zároveň zvýši úroveň služieb.
My si nemyslíme, že diskriminujeme výrobcu z Čiech, pretože zrušenie dovoznej prirážky sa vzťahuje i na neho, povedal premiér Mečiar.
Roland Kyška
Zdroj: Noviny Obchodnej akadémie – NOA
Ako ovplyvní zrušenie dovoznej prirážky na automobily ekológiu?
Zrušenie dovoznej prirážky na automobily by malo mať pozitívny ekologický dopad, pretože to umožní nahradiť staršie a menej efektívne autá novšími, ekologickejšími modelmi.
Môže zrušenie dovoznej prirážky na automobily nepriaznivo ovplyvniť domáceho výrobcu automobilov?
Áno, zrušenie prirážky by mohlo teoreticky uškodiť domácemu výrobcovi, pretože by mohlo viesť k zvýšenej konkurencii zo strany zahraničných výrobcov, ktorí by mohli ponúkať autá za nižšie ceny.
Aký ekonomický dopad môže mať zrušenie dovoznej prirážky na automobilový priemysel v krajine?
Zrušenie dovoznej prirážky môže stimulovať automobilový trh tým, že zvýši dostupnosť a rozmanitosť vozidiel na trhu, čo môže viesť k väčšej konkurencii a možnému poklesu cien, ale môže to tiež ovplyvniť finančné zdravie domácich výrobcov.